一場秋雨一場寒，十一小長假過完，許多地方便開始備戰(zhàn)隆冬（按往年規(guī)律，10月中旬是東北地區(qū)供暖的日子）。今年也許不同往年，我們也許還將面臨煤炭緊缺難題。

9月30日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會、中國煤炭運銷協(xié)會也發(fā)布通知稱，目前，國內電煤供應持續(xù)偏緊，電廠存煤明顯偏低，預計迎峰度冬期間電煤供應前景不容樂觀。同時，也提出了提高電煤供應保障，深挖電煤增產潛力，全力增加電煤供應量的要求。

煤炭要增產，對現(xiàn)有設備的負載、可靠性都帶來更高的挑戰(zhàn)，你和你的愛機做好準備沒有？凱斯機主們請把模式旋鈕調到SP（超級動力模式），是時候表演真正的技術啦！如果要“擴軍”，CX490C與CX500C MASS或會是你的選擇！

差異化，術業(yè)有專攻

就算工作在同一片礦山，也需要面對不同的工作場景。剝巖、挖掘、破碎、裝車、平整等等，面對50噸級設備的常見工況，CX500C MASS的“力”與CX490C的“距”，就是凱斯礦山機的差異化！

CX490C傾向于大范圍巖石剝離、遠距裝車以及混合多變的施工環(huán)境；CX500C MASS更適合重載破碎、硬巖剝離以及換裝裂破器用于裂巖、碎石等等。通俗一點理解，我們可以把CX490C比作無鋒重劍，那CX500C MASS便是一把無雙戰(zhàn)錘，前者追求殺傷面，后者追求爆發(fā)力。

CX490C標配了6.98m動臂，可覆蓋11.25m的作業(yè)半徑，在硬度并不算太高的煤礦礦區(qū)具有足夠的“臂展”，挖掘、剝離得心應手；CX500C MASS標配6.55m短粗動臂，具有更大的油缸，盡管作業(yè)半徑為10.92m，卻可提供高達300kN的鏟斗挖掘力和274kN的斗桿挖掘力（加力模式下），就算面對頑石也能輕松駕馭。

兩機型在相近的噸級做出了差異化，且都具有不小的市場保有量。迎合用戶口味，術業(yè)有專攻，只為追求更高的產能！若你是煤老板，會更喜歡誰呢？

凱斯礦山機，為礦山而生

打破傳統(tǒng)的生產規(guī)律，在相同時間交出更高產能，需要設備具備高潛能、可靠性，甚至安全舒適性能。Bingo！這兩款重載機告訴你，什么是凱斯的“為礦山而生”！

CX490C可視為傳統(tǒng)量產礦山機，不僅應用在礦山，在那些重載土方、路橋修建以及土石方混雜的山區(qū)項目里，也有大量的應用案例。

依托凱斯PCS?精準液壓控制系統(tǒng)，CX490C具有精準的動作、更迅捷的作業(yè)速度，以及超級動力模式下迸發(fā)出的高產能。這讓其在土石方模式下隨心切換，跨界生產無縫銜接。

“為礦山而生”是CX500C MASS的設計初衷，這也是“MASS”的真諦，設計師為其配備了更大的油缸、更大的鏟斗，設計了更大的挖掘力，甚至細節(jié)上的可靠性都有考慮，就是為了滿足各種復雜的礦山施工要求。

因為配備了新型液壓主泵，CX500C MASS輸出流量比B系列足足增加了6%，同時在大流量輔助系統(tǒng)協(xié)助下，CX500C MASS的整機動臂、斗桿和鏟斗更有爆發(fā)力。

煤炭緊缺，說到底還是“高能耗”的問題，在CX490C與CX500C MASS身上，你無需太過擔心。兩機均配有智能高級能源管理系統(tǒng)。通過怠速關閉、先導壓力控制和發(fā)動機轉速控制等省油技術，在相同動力輸出下油耗節(jié)省15%。選用這兩款挖機，不僅能耗更省，一年的運營成本甚至可以支付一位機手的工資！

（本文轉載自凱斯工程機械，點擊鏈接閱讀原文）